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片持ち張り出しタワーの構造的挙動は、標準的な足場構成とは根本的に異なります。張り出しプラットフォームは、意図的な荷重伝達経路の設計によって解決されなければならない、重大な転倒モーメントを導入するためです。標準的なタワーでは、鉛直荷重は鉛直支柱を介して直接ベースフレームとキャスターホイールに伝達されます。これは主に圧縮荷重経路です。片持ち構成では、プラットフォーム荷重に、片持ち梁の中心圧からタワーの支点（内側キャスターライン）までの距離を乗じた回転モーメントアームが追加されます。このモーメントは、タワー自重が重心を介して作用することによって抵抗されなければならず、片持ち梁タワーの設計を支配するカウンターウェイトバランスの原理を生み出します。
有限要素モデリングを用いた構造解析により、重要な荷重伝達経路は、片持ち梁プラットフォーム表面 → 張り出し水平ボックスセクションブレース → タワーフレームインターフェースの強化されたノードクラスター → 引張状態の内側鉛直支柱 → 圧縮状態の外側鉛直支柱 → ベースフレーム → キャスターホイールを通過することが明らかになりました。この連鎖の各要素は、その役割のために特別に設計されています。張り出し水平ブレースは、6082-T6ボックスセクションと内部補強リブを使用しており、同等重量のチューブセクションと比較して断面係数を40%増加させ、過度のたわみなしに片持ち梁荷重を支持するために必要な曲げ抵抗を提供します。タワーフレームインターフェースでは、ウェッジロックとボルト締めの両方の接続により、冗長な荷重伝達経路のセキュリティが確保されています。どちらかの接続タイプが故障した場合でも、残りの接続は、安全な避難に必要な時間中に壊滅的な崩壊を防ぐのに十分な強度を維持します。
荷重伝達経路全体の解析は、24箇所の測定ポイントにひずみゲージアレイを配置した物理試験によって検証され、実際の応力分布がすべての荷重シナリオでFEA予測値と8%以内で一致することが確認されました。最大片持ち梁張り出しとプラットフォーム満載時の計算された3:1の転倒安全率（安全係数）は、UKAS認定の構造試験ラボによって独立して検証されています。
主な特徴| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 片持ち梁張り出し | フットプリントから0.5m～1.5m |
| プラットフォーム寸法 | 2.0m x 0.6m + 片持ち梁 |
| 作業高さ範囲 | 2m～12m |
| 材料グレード | アルミニウム合金6082-T6 |
| チューブ径 | 50.8mm |
| 片持ち梁ブレース材料 | 6082-T6ボックスセクション + 内部リブ |
| 片持ち梁荷重容量 | 均等分布で150kg |
| 安全率 | 最大張り出しで3:1 |
| 接続タイプ | ウェッジロック + ボルト締め（冗長） |
| エッジ保護 | 全周ガードレール |
| 表面処理 | 陽極酸化シルバー |
| ホイール | ブレーキ付きロック可能200mm |
| 規格 | EN1004:2004 |
片持ち梁張り出しコンポーネントは、標準タワーコンポーネントとは別に専用合板ケースで出荷されます。構成固有の制限事項を示す荷重定格プレートが含まれています。すべての重要な溶接部は出荷前に磁粉探傷検査を受けます。片持ち梁キットおよび標準タワーフレームには24ヶ月保証が付いています。
