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高速道路当局およびインフラ資産管理者は、インフラネットワークの老朽化に伴い、ますます制約のある点検予算内で、拡大する資産ポートフォリオに直面しています。単一の橋梁下点検ユニット（UBIU）の日常的な主要点検のための動員には、1日あたり2,500ポンドから5,000ポンドの費用がかかり、1日あたり約800ポンドの交通管理のために2車線が必要であり、セットアップと解体のオーバーヘッドにより、8時間の交通管理ウィンドウ内で通常4〜6時間の生産的な点検時間を達成します。橋梁の重要な点検領域がデッキレベルから8メートル以内にある場合—支承棚、伸縮継手、デッキ下面縁、およびパラペット梁接続—橋梁点検カンチレバータワーは、UBIUの動員費用を排除し、交通管理要件を車線閉鎖からショルダー幅の狭小化に削減し、生産的な点検時間を8時間のフル稼働日に延長する代替アクセス方法を提供します。
生涯費用比較：UBIU vs. カンチレバータワー2年ごとの主要点検を必要とする120の橋梁を管理する架空の高速道路当局の比較生涯費用分析は、経済的なケースを示しています。これらの120の構造物のうち、約45（37.5％）は、カンチレバータワーアクセスが適用可能なデッキレベルから8メートル以内の重要な点検領域を持っています。これらの45の橋梁に対するUBIUアクセスを使用した現在の慣行は、点検サイクルあたり約148,500ポンド（45の橋梁に対する交通管理を含む平均UBIU日額3,300ポンド）、または2年ごとのサイクルあたり297,000ポンドの費用がかかります。トレーニングと認定を含む3つのカンチレバータワーユニットの資本コストは約28,500ポンドであり、年間メンテナンスと再認定コストは3,200ポンドです。5回の2年ごとの点検サイクルで10年間の耐用年数にわたって償却すると、カンチレバータワーアプローチは、UBIUアクセスの1,485,000ポンドに対して60,500ポンドの総コストを提供します—96％のコスト削減です。直接的なコスト比較を超えて、カンチレバータワーアプローチは、6〜8週間のUBIUスケジューリングリードタイムを排除し、UBIUの利用可能性を待つことになる極端な気象イベントまたは車両衝突インシデント後の反応点検を可能にします。
主な特徴| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| カンチレバーエクステンション | パラペットを最大1.2m超える |
| プラットフォーム寸法 | 2.0m x 0.6m + カンチレバー |
| 作業高さ範囲 | デッキから2m〜8m |
| タイバックシステム | 4点ワイヤーロープターンバックル |
| タイバック張力制御 | 校正済みトルク制限 |
| レーザーマウント | 3軸（標準測量スレッド） |
| カメラレール | フルカンチレバーエッジTスロット |
| 取り付けシステム | Tスロット互換（M8） |
| 材質グレード（チューブ） | アルミニウム合金6082-T6 |
| チューブ径 | 50.8mm |
| チューブ壁 | 3.2mm |
| カンチレバー荷重 | 人員を含む150 kg |
| 表面処理 | アルマイトシルバー |
| ホイール | チョック付き200mmロック可能 |
| 規格 | EN1004:2004, BA 62/18 |
カンチレバープラットフォーム、三角形ブレース、およびタイバックアンカーシステムは、専用のロードケースに梱包されています。ワイヤーロープアセンブリは、LOLERテスト証明書で個別にプルーフロードされています。恒久的なデッキアンカーポイント設置用の4つのエポキシアンカーボルトセットを備えたタイバックアンカー設置キットが含まれています。24ヶ月の構造保証、12ヶ月のタイバック保証、年次再認定サービスが利用可能です。
